河南薛先生再起新话题怼奔驰:作为车主我们还有没有隐私可言

2018-04-22 03:12

  央视新闻4月9日发文称:针对“失控奔驰车”事件,昨晚,奔驰公司给央视《在线》发来的一封情况说明,首次公布了对车辆情况的初步分析结果。初步判断车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常,并表示正在与薛先生沟通下一步的车辆检测工作。

  央视新闻提供了一份文件,该文件显示:奔驰尚未对“事故车辆”进行检测,但根据“远程获取的信息”,“显示相关系统在事发当晚运行正常”。

  这份报道基本上意味着奔驰方面已经对“本次事故”定了性,事情和奔驰汽车的“质量”已经无关了。

  奔驰甚至都没有发布针对所有的声明,仅仅一对一向发布了一份说明性文字,通过的力量来应对了。

  奔驰强调:若电控系统出现故障,相应的控制单元会存储故障代码。此外,车辆可随时通过液压、机械制动系统进行减速停车。

  奔驰的意思再清楚不过:薛立山撒谎了。“车辆多个系统同时失效的情况极为罕见,且一旦出现其将无法继续长途行驶”。

  说到这份上,奔驰对这件事情的态度已经基本明晰,检不检测实车已经没有太大意义了。

  针对央视财经披露的这一信息,4月9日下午,微博名称为“奔驰神车手”的薛先生发微博质疑称:

  第一,奔驰总部人员只是在3月17日和18日对我车进行了简单的查看,没有进行任何的详细检测,就做出这样的说明,是不是太和太片面。

  第二,奔驰提到了远程获取的信息,奔驰可以远程获取我车上ECU电脑的数据,那么奔驰是不是也可以远程我车上的电脑数据呢?

  之前奔驰发过一次声明,奔驰后台没有后台控制的能力,那么,我想问的是,远程获取的信息,奔驰是怎么做到的,作为车主,我们还有没有隐私可言。

  从前前后后,包括著名作家韩寒、汽车之家创始人李想,甚至普通的反应来看,在没有“留存”的情况下,薛立山要想达成自己的目的已经比登天还难。

  奔驰自动巡航无法退出事件有新进展,初步判断车没问题,各种设备正常。这件事,我车主浪费社会资源,原因就是他所谓失效的是电子系统但连机械式刹车都同时失灵了。

  一个车为了安全,刹车系统是通过机械结构底线可靠性的,除非物刹车系统,但事件里车没物理损坏,所以,从基本车辆构造原理角度,能明白,车主胡扯。另外,从逻辑上,真是这么大问题,车主到今天不、不让第三方机构检查车,这符合基本逻辑么?这是几乎100%让车主丧命的问题啊!不?怕什么。

  微博网友这么评论:凉了 别了 等着奔驰公司告你坐牢吧 。——这条评论获得了8300+个赞。

  早在3月18日,薛先生发微博称“愿意积极配合厂家的检测”,“至于有些网友质疑我毒驾一事,机关要按关,需要向机关宣传部门登记才能做鉴定,我们会抓紧时间向宣传部门登记”。

  有网友在这样一条微博下评论:呵呵。博主100%有问题。120过收费减速带没出事,还1个小时无刹车连续120速度开,这种第一次听说!坐等!不过,过几天应该能听到刑拘的新闻!——这条评论当天获得了最高的点赞数:2517个。

  薛立山在这条微博评论下回应:“马航的飞机估计你也是第一次听说吧?”“马航的飞机你是不是也没听说啊?”相比之下,薛立山的这两条回复分别获得161和115个点赞,比另一方的2517点赞相去甚远。

  从2517到8300+,这串数字代表了“的裁决”,如果不能拿出确实的,薛立山已经没有翻盘的可能。

  从3月16日“出事”,到4月9日奔驰给央视《在线》栏目组发布声明,期间包括作家韩寒等知名人士均参与到评论当中来,这件事情的热度已经超出了人们的想象,吸引和了大量的社会资源。

  薛立山发布的最新一条微博显示,其转发、评论和点赞均已过万,这对于注册后仅发了6条(仅存6条,薛先生曾删除过部分已发内容)内容的“奔驰神车手”来说,这个热度常惊人的。

  最初报道这一事件的河南当地“齐鲁晚报”和“河南高速”,甚至一度把报道的方向引到了“疏通高速救命”的方向上。

  “他(薛先生)在电话里说道:‘是高速救了我的命,那么多警力帮我。7天后会议结束要专程去一趟,感谢救命。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧,这个该赔。还有失控那段过费没交,我也记着。’”

  令人预想不到的是,薛先生的“奔驰失控”事件很快成了惊天大谎言,受到了的怒怼。

  不仅如此,薛先生在接受包括央视在内的采访时均拿不出有利为自己。到底这是怎么一回事,在眼里已经不言自明了。

  但薛先生这么做,难道只是为了让微博涨粉,引人注目?其背后的目的是什么?恐怕我们只有边走边看了。返回搜狐,查看更多